厦进岛标志性大楼将拆除 建成从未使用 从厦门大桥进入岛内，首先映入眼帘的是一座“飞翔”式庞然大物，纵横交错的网状钢架构成一个帽子形状建筑物——厦门高崎联检大楼。 这些天途经该处的市民会发现,整座大楼已被铁皮包得严严实实，工人们在里面忙着拆除楼架，许多人疑惑是否该座厦门进岛标志性大楼即将拆除？ 昨日，记者到现场核实，整座楼房内部已拆去大部分，主体墙柱也打上许多孔，施工人员正忙着为爆破拆除做准备。据现场工程处的负责人介绍，正在进行主体拆除施工准备，相关部门正在制订详细的爆破拆除方案和交通组织方案。 将采用爆破拆除 记者在远远看到，高崎联检大楼屋顶中间两侧的宣传画及挡风钢板都已被拆除，簇拥在大楼旁的绿化树也已迁走。大楼中央已被铁皮包得严严实实，铁皮上拉着横幅“厦门联检大楼爆破拆除工程由厦门住宅集团爆破工程公司承担”，大楼主体墙柱上也用风钻打上了许多钻孔。 在大楼内，记者看到十几名施工人员在忙着进行墙面的拆除整理钢筋，一辆挖掘机不停地用铁臂在拆除隔层地板，大部分楼层都已拆除。 据现场一名工作人员介绍，半个月前就已开始为拆除做准备，三天前对该楼内进行拆除，具体什么时候进行爆破作业不得而知。工程处一负责人介绍，相关部门正在制订详细的拆除方案和交通组织方案，具体爆破拆除日期还未确定。 一直未投入使用 据了解，1985年，国务院批准厦门经济特区扩大到厦门全岛和鼓浪屿，“并逐步实行自由港的某些政策”，相关部门拟借鉴深圳特区管理线的做法，为厦门特区设一道“关卡”，并从1988年就开始酝酿建设。 厦门特区管理线真正动工从1992年开始。资料显示，当时拟建占地8.7万多平方米的联检站，一期工程包括网架联检大楼、东侧出岛海关报关综合楼等附属配套设施。设计日检查通过车辆为4万辆。 1994年2月，高崎联检站举行落成典礼，整栋大楼共三层，总高度近30米。据称，这个特大异型钢网架工程曾被国内权威专家组评审鉴定为“国内领先，国际罕见”。 后来随着经济高速发展，深圳的通关模式很快发生了改变，厦门特区通关管理线一直没有实行。又由于种种原因，大楼建成后一直未能办理竣工验收手续，也未投入使用。 有碍通行要拆除 高崎联检大楼闲置14年，已是锈迹斑斑破旧不堪，整座钢架结构也大多被腐蚀。有厦门市政协委员认为该大楼既然没有存在的价值，作为标志性建筑也欠妥，影响公共安全、道路安全及厦门形象等弊端，建议对其进行拆除。 该大楼坐落厦门进出岛的咽喉，占了几十米宽的道路，阻碍车辆畅通行驶，容易造成交通事故；闲散人员在此安营扎寨也带来治安隐患；每5年就要维修一次，每次花费都在200多万元。
