长沙超市找客上门 购物巴士大战瞄准河西客源

据记者不完全了解，长沙每天有超过40台购物大巴穿梭全城，行程超过2000公里。其中，仅仅南城韶山路沿线的家乐福、大润发两家超市，就拥有19台巴士、23条运输线路。

　　对于长沙非市中心大型超市来说，坐等周边顾客上门的时代已经过去，取而代之的是严格成本核算下的主动出击式客源争夺。免费购物巴士是超市最好的武器，它可以开向竞争对手传统势力范围的腹地，可以让超市到近郊吃到“蛋糕”。当然，市民则有了更多的选择，尤其是对于暂时住在郊区、购物配套很不方便的市民来说，免费购物巴士无疑是福音。

　　长沙购物巴士数量陡增的背后，隐藏的是这个城市急剧扩张的路径。

　　“他们来势汹汹啊！”大润发天心店（以下称“大润发”）购物巴士6、8号线的司机黄师傅最近有些郁闷。8月20号，两站路开外的家乐福超市韶山南路店（以下称“家乐福”），全新开通8台免费购物巴士，黄师傅的大润发8号线路“被迫停开”。

　　家乐福客服部经理李晓音也并不轻松。初运行阶段，她每天花很长时间盯着电脑里的“购物班车运营线路”，绞尽脑汁地改了又改，其余绝大部分工作时间则要顶着白花花的太阳去跟车。“每天跑路是必要的。”

　　大润发免费购物巴士8号线，原来的重点区域是人口过万的桔园小区。黄师傅清楚地记得，大润发开业那天，自己取得了一趟“拉了70多人”的战绩。“现在家乐福也跑那里，我们干脆就不跑了，换成跑德馨园，那边的小区有1万多人。”黄师傅称。

　　而桔园小区对面的旺和超市，则因为大润发、家乐福以及马路对面沃尔玛的截流，不得不出招反击，两条巴士线路中就有一条井湾线，深入家乐福和大润发的势力范围。

　　当然，也有人在反其道行之。今年年初，沃尔玛雨花亭店开了近3年半的购物巴士宣布取消。公司事务高级经理刘石炎表示“原因很复杂，不方便透露”，不过，他坦承：“停开后客流量有所下降。”

　　中南大学线同时成为大润发和家乐福的“宠儿”，两家超市先后运行这条线路。

　　除新一佳外，河西大型超市的缺乏和分布不均使得很大一部分购买力无法释放，而城南几家大超市目光均聚焦于此。分析人士认为，随着即将而来地铁建设下的橘子洲大桥“行路难”，对猴子石大桥线路的争夺更会趋向激烈。

　　“大学城那边的教职工比较多，购买力也强”成为李晓音把客源市场开辟到河西的最好解释。黄师傅“15号线（中南大学线）人很多”的表述，也证明了河西市场对于大润发客源外拓的重要性。

　　大润发办公室一张分析图显示，密密麻麻的客源统计数据被“扎堆”在韶山南路的几家大型超市“瓜分”完毕。

　　“现在每天平均能增加700-800位客人，效果不错，公司还比较满意。”谈到新开巴士带来的客源业绩，李晓音面带笑容。按每个人平均100元的消费额简单计算，800个人一天能给家乐福带来8万元的营业额。据知情人士透露，像家乐福这样的购物巴士属于挂靠性质，超市付给司机400多元/人每天的工钱，巴士油费、修理费等费用都自理，这样算起来，家乐福8辆巴士一天的支出大约为5000元。

　　[市民反馈]

　　巴士重要，超市品质更重要

　　家住溁湾镇的个体户曾先生坦言：“平常要是有时间，我宁愿坐车去河东的家乐福或者大润发，感觉那里划得来些，东西便宜、服务态度不错，还有免费的纯净水。”

　　虽然家住雨花区圭塘，但廉阿姨一家老小却因为购物感受而“舍近求远”，成为了大润发芙蓉店的稳定客户。

　　接受采访的大部分市民对购物巴士总体来说还是持支持态度，巴士省时省力带来的便利，是大家共同的衡量标准。

　　但许多市民也表示，如果同时有几辆不同超市的巴士停在面前，超市的服务、环境、货物品质的好坏给他们留下的印象，就成为了选择踏上哪辆巴士的衡量标准。

　　而对于住在阳光100的洪先生而言，坐上哪家超市的购物巴士都无所谓，“家附近还没有大型超市配套，有免费的购物车坐，何乐而不为呢？”