消费者看好MPV 国内MPV军团欲攻占家轿市场
进入２００７年虽然才仅仅三个多月，ＭＰＶ就凭借其强劲的势头，成为汽车市场不能忽略的一道风景。首先是福特推出Ｓ－ＭＡＸ、海马改进了新普力马。此外，即将上市的还有南京菲亚特多宝、昌河铃木浪迪、长城酷熊、郑州日产ＳＥＲＥＮＡ赛瑞纳等等。预计，今年上市的ＭＰＶ将达十几款。ＭＰＶ以集团军的形势攻占车市制高点，其目标不仅仅是传统的商务领域，还包括了越来越兴旺的家轿领域。
消费者看好ＭＰＶ
作为一个自驾游的爱好者，李先生准备换车。经过对各种车型的了解，他比较看好ＭＰＶ。
“以前我出门的时候，总是觉得车太小。有时候要野营，各种装备带不全，就可能造成很大的麻烦。我原来的三厢车，把东西精简了再精简，还是觉得挤。ＭＰＶ就不一样，它的空间足够我把想带的全部家当都拉上。”李先生这样告诉记者。
以奥德赛为代表的新锐派ＭＰＶ，同时兼顾商务用车和家庭用车的需求，在ＭＰＶ市场中开拓了一个崭新的细分市场，吸引了大批潜在的轿车客户购买，直接拉动了整个ＭＰＶ级别的增长。现在看好ＭＰＶ的消费者还真不少。本报本年度３．１５调查显示，有４３．７５％的消费者有意购买ＭＰＶ。同样，来自中国汽车工业协会的统计数据显示，２００６年我国乘用车累计销售５１７．６０万辆，同比增长３０．０２％。其中，ＭＰＶ累计销售１９．１１万辆，同比增长２２．６２％。尽管这与２００５年４６％的增长率相比有所降低，但在基数不断增大的基础上，ＭＰＶ市场依然能取得如此增幅，说明认同这类车型的消费者已越来越多。他们大多都是看好了其类似于厢式货车的车身设计，就像是一个“大肚汉”，空间宽敞，同时还具备了轿车的舒适性和操作的方便性，集多种功能于一体。
试想，在一个长假期间，开着一辆内部大有乾坤的ＭＰＶ，携一家老小，带上一车的吃用物件，驶向野外，感受举家野餐、露营的味道是多么地惬意。而今这种生活模式的流行不仅在很大程度上促进了ＭＰＶ市场的丰富，更让ＭＰＶ自然而然地想冲进家轿市场，分得一杯羹。
定位愈加生活化
是的，随着年轻、时尚人群的扩容，类似于李先生这样的消费者越来越多，ＭＰＶ一类的车型也愈加得到青睐，多功能车迎来了良好的发展机遇。进入２００７年后，ＭＰＶ市场出现了新变化——将进入这个领域的新车型越来越多，可供选择车型少的局面正在被改变。同时，随着国内汽车消费者购置第二辆车及换车高峰的到来，市场对ＭＰＶ的需求也在不断增长。
虽然２００６年排在ＭＰＶ销量前四位的都是定位于中高端的商务ＭＰＶ，说明中高端商务型仍是ＭＰＶ市场的主力，需求还集中在这一领域。但值得注意的是，在２００７年将要上市的ＭＰＶ新车型中，有不少是小型家用车，包括南京菲亚特多宝、昌河铃木浪迪、东风风行Ｂ１１景逸等。
这恰恰说明一直处于弱势地位的家用型ＭＰＶ正在受到汽车企业的重视，同时也说明随着轿车的普及和换车高峰的到来，多功能车的需求也在逐步升温。显然，这些企业正是看到这一市场发展前景，才会有这么多ＭＰＶ新车型接踵而至。
有关专家分析认为，随着家用ＭＰＶ车型的增多，以及越来越多商用ＭＰＶ开始进入家轿市场，今年很可能是ＭＰＶ家庭化普及速度最快的一年，而如何定价、如何改变人们的消费观念无疑是其成败的关键。
市场竞争升级
多款新型ＭＰＶ锁定家用市场，可以预见，在完善ＭＰＶ市场产品结构的同时，也将使市场竞争升级。有专家预言，ＭＰＶ市场的惨烈竞争将从２００７年开始。
首先，从价格角度看，２００６年，一些ＭＰＶ车型的降价就引起了热销，业内人士认为，由于消费需求增长较快、市场竞争激烈，２００７年ＭＰＶ的价格将再度下探。最早上市的海马普力马的价格已经到了１１万元以下；３月１５日，定位于运动型多功能轿车的长安福特Ｓ－ＭＡＸ宣布上市，上海大众途安的价格应声而跌，１．８Ｔ途安首次突破２０万元大关；奇瑞也在同一天推出了国内第一款多功能轿厢车“开瑞”，价格仅为６万元左右。
随着消费者对ＭＰＶ产品的看好以及新车的不断加入，ＭＰＶ的价格也正在追随着普通轿车价格曲线而变化。ＧＬ８和奥德赛几乎每年都要调整价格，二者的竞争导致高端市场的竞争逐渐下行。随着竞争的加剧，ＧＬ８又推出了２．５Ｌ产品，使其价格进一步下移，不仅低于奥德赛，甚至与瑞风的高端重合。
其次是新品牌的介入。奇瑞Ｖ５、东风日产景逸，以及新普力马、新毕加索等车型的加入，让过去的一年似乎有了点儿ＭＰＶ进入家庭开端之年的征兆。在２００６年末上市的东风日产骏逸以及２００７年初春发布的长安福特Ｓ－ＭＡＸ似乎进一步印证了这一概念。
软肋不容忽视
虽然ＭＰＶ之风越刮越烈，很多企业都想挤进ＭＰＶ的阵营里，而且有越来越多的ＭＰＶ新车型定位为家庭用车。但一直以来，节能性和舒适性是ＭＰＶ的两大软肋。一些购买了ＭＰＶ的消费者甚至发现，这些外形庞大的家伙在郊游结束后却成了某种负担，诸如高油耗带来的费用问题，大体形带来的停车、行驶问题，平时生活中大行李箱的空间浪费问题等等。本报的３．１５年度调查也显示，在不选择ＭＰＶ的理由中，有３５．６３％的消费者认为主要功能不常用。
可以预见，集轿车、旅行车和厢式货车于一身的ＭＰＶ将会有着广阔的市场前景，但仅有前景还不够，企业必须变软肋为优势，才能紧紧抓住这一市场，获得最大的利益。