我国眼镜行业暴利吗？（二）

    另外眼镜行业还具有一定的技术性，像最简单的人员培训、考国家验配等级证件、仪器质检等都有越来越严格的规范标准，说白了这些都是增加成本的，都是来分钱的，像一家店一年的质检费用约1666元（给技术监督局的），大一些的眼镜店估计会收一万多元质检费用。每店至少要有一人考证，单是考评费用3000多元（不包括培训费用）。

　　在国外，眼镜行业的确是暴利行业。原因很简单：像美国、意大利等眼镜文化比较成熟的国家，他们眼镜行业的进入门槛比较高，他们那边验光的、安装的基本上是国家承认的职称评定，跟我国伟大的医疗人员差不多地位。而在我国，行业竞争非常不规范，行业进入门槛低，基本上谁有二三十万元都可以开家眼镜店玩玩，如果真是传说中的十大暴利，大家何不投个三十多万元试试暴利的滋味？

　　在眼镜全行经营遭遇瓶颈时，有一种直通车模式顺应需求问市了。像TVS-1的马后炮就称这种模式是有良心的经营模式，因为主持人老马对眼镜基本上一无所知，他对眼镜的了解仅仅是“北京有一付表面上不出奇的眼镜标价1600元，这什么做的？怎么比金还贵啊”而已。要知道在眼镜行业这个风大雨大、几乎没有片瓦遮羞的领域里，行业要想脱离成本定价的市场定律是完全不可能，其结果只能是无人消费。名牌镜架、奢侈品镜架高价的原因很多，这和有些不到20CM的蕾丝内裤可以标价几万元差不多，只能肯定一点，这些奢侈品不是我国眼镜行业主要利润的来源，而且它们的市场价基本上全国统一标价，商品成本统一为40-60%左右，比一般的镜架成本要高，而且要真金白银拿货，绝不可能铺货代销。批判1600元的眼镜不不必要的，实质应该去批判奢侈品消费。而且消费决定权始终握在消费者手里，在眼镜行业，顾客是上帝，无论是直通车还是大巴车，都是为了满足消费者需求而产生的。

　　最后说说直通车模式，目前我们只看到直通车的概念。直通车的唯一绝招是将铺位租金降低，然而从上面我们可以看到铺租只是眼镜经营成本的一部分，还不足决定眼镜商品价格因而发生质的变化，所以不信的朋友可以有心去观察比较一下，直通车模式店销售的所谓特价商品，一般在其它传统眼镜店较少发现相同牌子和款式，这既是眼镜同行唯一狡猾的地方，有意避开使然，也是因为直通车挑选进货的商品，整体质量会比正常商品差一点，以次货冒充低价不是真正的低价，同时由于降低单品销售价，如果销售量上不去，那么其毛利难以为继，在专业培训、技术革新、设备投入方面肯定会力不从心，对消费者的视力健康，肯定不是好事而是误导。正是由于直通车本身只是一个忽悠的宣传概念而不是真正的新事物，所以传统眼镜店还要在摸索中成长。