瞄准中国大规模投资 通用汽车意转新兴市场

    通用汽车公司(GeneralMotorsCorp.)日前接连宣布了在比利时的裁员计划和雄心勃勃的印度、中国扩张计划。通用亚太区总裁罗瑞立(NickReilly)日前表示，通用汽车将在中国进行大规模投资。分析师认为，该公司撤离欧美，移师东方的意图表露无遗。

    通用汽车首席执行官瓦格纳(RickWagoner)周二在访问印度时大谈在印度的发展计划；而其中国业务高管则表示，公司主要合资伙伴上海汽车工业(集团)总公司计划到2010年将汽车生产能力提高一倍至年产100万辆。

    虽然面临国际汽车公司和中国汽车公司的激烈竞争，导致近3年来汽车价格下降很快，但通用公司还是计划增加产能，并对在中国的前景充满信心。通用中国总裁甘文维(KevinWale)表示，到2020年中国将成为世界第一大汽车市场，如果市场年增长率能够保持在目前15%的水平，这一天还会提前到来。

    尽管该公司正在全球范围内裁减成本，不过仍将继续扩大在华投资。罗瑞立称，扩大投资的范围包括工厂设施、新产品及研究开发。

    通用汽车今年年初表示，该公司在海外市场的汽车销量已连续两年超过本土市场，希望继续借助海外市场的力量实现增长。瓦格纳称，随着贸易壁垒减少，亚洲市场增长，加之中国零件供应商竞争力增强，他预计中国将成为通用汽车和其它主要轿车制造商日益重要的出口基地。

    作为全球销量最大的汽车制造商，通用的盈利前景虽然黯淡，但中国业务却始终一枝独秀。为拓展中国豪华车业务，通用今年还推出了量身定制的新款凯迪拉克(Cadillac)。通用中国区首席工程师白雷蒙(RaymondBierzynski)说：“我们力求在全球规模效益和适应地方市场需求之间取得平衡。”通用预计，中国今年汽车总销量将增至840万辆，去年为740万辆，该市场明年将超过欧洲成为凯迪拉克品牌的第二大市场。

    通用汽车在中国有数家合资汽车制造厂，其中包括与上汽的合资公司上海通用汽车。上海通用已将很多次级装配和支持业务都外包给了承包商，这些承包商支付的工资水平比通用合资工厂的工资水平还要低20%到30%，但与通用最好的北美工厂的效率一样。

    瓦格纳说，通用汽车正在削减中国业务的成本，途径之一是在当地购买更多零部件，以便在降价同时能维持良好的利润。但他坦率表示，通用的利润仍然很高。

    同时，通用副董事长兼首席财务长亨德森(FrederickHenderson)表示，公司还有意与马来西亚普腾控股有限公司(ProtonHoldingsBhd.)联手，以便借助后者的支持加快进入成长中的印尼和东南亚市场。

    通用汽车新兴市场战略的主要目标是实现收入与利润的增长。瓦格纳表示，该公司未来发展的关键是通过削减成本和提高新车型的销售来提高收入，以补贴陷入困境的北美和欧洲业务，同时也有助于抵御丰田汽车等日本汽车厂商的挑战，捍卫60年来世界汽车生产头把交椅的地位。

    而与此同时，通用宣布将在比利时减少1400个就业机会，于2010年停止在比利时安特卫普生产Astra小型车，这是通用重组西欧业务结构的举措之一。去年通用在欧洲的总销量下降了2.7%，至160万辆左右。

    去年，通用汽车已经在美国裁减了3.4万名小时工，还裁减了大量正式工人。今年夏秋，该公司还将与全美汽车工人联合会(UAW)就美国和外国工人越来越大的工资福利差距和医疗费成本的上升进行艰难谈判。