长江大桥单双号通行　写字楼或将受冲击

　　假如实施单双号通行，对江北楼市究竟是利还是弊?

　　业主：无车的表示“赞成” 有车的表示“不解”

　　长江大桥酝酿单双号通行的消息，在第一时间传到了江北业主中。26日，当记者来到明发滨江新城采访时，接触的12名业主都已得知这一消息。大部分业主表示，自己没车，因此赞成单双号通行，缓解大桥交通压力。

　　“我们家还没买车，我和老婆每天乘公交车到市区上班。”业主董先生告诉记者，他搬到明发滨江新城来有一年多了，对于长江大桥的交通状况深有体会。虽然赶时间的时候也会打车。但一旦遇到大桥堵车的话，坐公交车、打出租车都会误事。“听说可能要实行单双号通行，我们心里是很高兴的。”

　　开车进小区的黄先生被记者拦了下来。他表示，自己每天开车去鼓楼上班，如果实行单双号通行，出行肯定是麻烦，每年的费用也要增加不少。刚有买车打算的陈小姐则表示，如果长江大桥确定要单双号通行，她就要把买车计划延后了。“我想大桥的交通肯定会改善不少，而且听说并不限制公交车和出租车，就没必要急着买车了。”

　　在记者随机采访的12名业主中，9人都没有私家车，出行基本靠公交车和出租车，或者是助力车、电动车。对长江大桥实行单双号通行，持支持态度。有车的3名业主，则表示不太赞成。

　　明发滨江新城的一名保安表示，该小区一期的入住率已达到60％左右，其中大多数业主都没有私家车，晚上车库基本上是空的。所以，如果大桥实行单双号通行，对明发滨江新城的大部分业主来说，应当是个好消息。明发滨江新城售楼处有关负责人也表示，一期业主中有车一族只占到20％到30％，大部分业主出行还是靠公交。即使长江大桥实行单双号通行，影响了有车的业主，也只会是暂时的。等更多的过江通道开工通车，出行问题将得到解决。

　　昨天，记者从江北其他几家楼盘售楼处也获得类似的答案。海德北岸的销售人员表示，在他们已经卖完的小户型中，60％到70％的业主没有私家车。万科共和新城的销售人员说，业主中有车族仅占10％左右。金城丽景的销售人员表示，小区80％到85％的业主靠公交出行。苏宁天润城的销售人员表示，虽然没有具体统计，但有车的车业主肯定占少数。这些楼盘的销售人员普遍认为，对大部分江北业主来说，这是个好消息。而到目前为止，该消息也没有对楼盘销售产生影响。

　　专家：对江北各片区楼市影响不一

　　虽然同是江北，但如果长江大桥单双号通行，对桥北板块、珠江镇板块、老山别墅等板块，将造成的影响是不—样的。记者昨天采访的专家多持这一观点。

　　南京房地产开发建设促进会秘书长张辉认为，大桥如分单双号出行，利弊同存。对高端项目、靠私家车通行的业主，是弊；对中低端项目、以公交通行为主的业主是利。对于珠江镇、六合的项目来说，如果业主主要靠二桥、三桥通行，影响自然不大。对老山的一些别墅项目来说，因为买房人一般都有车，受到的影响肯定要比普通住宅大，而且更多的是不利因素，这可能会降低江北已售别墅作为第一居所的比例。本来有购买江北别墅意向的人，也可能或多或少受到心理影响。

　　在他看来，目前在江北买房的，主要是投资客和购房能力有限的自住人群，因此在短期内来说，该政策是利好多于利空。“如果大桥实行单双号出行，我认为不会改变江北楼市的格局。改变格局的主要还是其他因素，比如过江隧道的开通，将会带动附近板块的崛起。”

　　南京工业大学天诚不动产研究所副所长吴翔华认为，大桥实行单双号出行，影响肯定是有，但对江北楼市不会产生太大的震荡。因为现在住江北的居民，大部分还是靠公交出行的，浦珠路一带的不少居民则是靠轮渡过江的，也很方便。对别墅项目来说，不利影响相对大。但即使实行单双号出行，应当也只是在一段时间内缓解交通的措施。未来过江通道多了以后，可能就会取消这项措施。

　　开发商：江北写字楼或将受到冲击

　　就大桥单双号出行征求意见的问题，记者还采访了多名江北的开发商和业内人士。他们普遍认为，江北普通住宅销售不会受到太大影响，反而是办公楼市场受到的负面影响可能会比较大。

　　代理快乐之城、山水云房等项目的时利禾置业总经理周黔松表示，目前江北普通住宅小区里，有车的业主比例不高，不会受到很大影响。但是，由于部分企业的办公地点设在江北，这部分人当中，一定比例的人开车上班，会受到影响。此外，江北的写字楼市场可能受到比较大的冲击。因为大桥的通行受到限制后，一些企业如果要到江北洽谈业务，或需要长期和江北的企业联络，会有不便。企业选址的时候，就会考虑到这点，可能放弃江北而选择其他板块。对社区商业来说，因为主要定位于小区人群，影响不大。

　　江北一家大盘的营销负责人也表示，写字楼市场预计会受到比较明显的影响。而江北的普通住宅，对购房人最大的吸引力是比较低的价格；因此想到江北买房的，还是会买。